문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국형 표준 전동차 (문단 편집) == 도입 노선 == [include(틀:한국형 표준 전동차)] 표준모델을 그대로 도입해 사용하는 곳은 [[광주 도시철도 1호선]], [[대전 도시철도 1호선]], [[부산 도시철도 3호선]][* 내부 출입문 스테인리스 스틸 채용]이다. 시제차나 본래 개발 계획 상으로는 중형, 대형 모델이 모두 있었으나 순정 상태로 도입된 건 전부 중형이다. 대형 모델은 개수형으로나마 도입되었다. 사정에 맞게 개수해서 사용하는 곳은 [[인천 도시철도 1호선]][* 차체 중형화, 스테인레스 스틸 외장 채택, 편성이 8량으로 증가], [[대구 도시철도 2호선]][* 차체 중형화, 인천 1호선 1차 도입분 차량 기반이나 앞문 탈출구를 삭제, 편성이 6량으로 인천1호선 전동차 대비 2량 감소], [[인천국제공항철도]][* 편성이 6량으로 증가 ], [[서울 지하철 9호선]][* 스테인레스 스틸 외장 채용, 전두부 상단으로 [[전조등]]의 위치를 바꾼 것을 포함해 외관을 크게 변형, 편성이 6량으로 증가(과거에는 4량이었다.)], [[수도권 전철 5호선]][* 3차 도입분인 577~580편성 한정이며 9호선 열차와 거의 동일한 사양, 편성이 8량으로 증가. 9호선 열차에서 전조등 위치 다시 하단으로 환원] 등이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기